水泥企業(yè)減速機軸承位磨損，軸徑200mm、軸承位120mm、磨損量0.5mm左右。由于該減速機為意外停機，因此修復時間越短越好，該企業(yè)具備機加工能力，但是擔心傳統(tǒng)補焊工藝會對軸造成熱影響，且補焊修復因需要控制熱應力，因此補焊時間較長。于是放棄了傳統(tǒng)的補焊機加工修復工藝，將補焊環(huán)節(jié)采用福世藍2211F產(chǎn)品替代，在涂抹2211F材料后加熱固化3小時就可進行磨削加工處理，修復時間短、適用此次修復。

減速機軸承位磨損原因主要是由于減速機工作條件惡劣，在長期運轉過程中，軸承位表面受到軸承內圈的擠壓力和復合機械力的作用，配合面出現(xiàn)金屬疲勞。金屬材料的退讓性差，長此以往很容易造成微觀的配合間隙，如不及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會造成微觀間隙不斷擴大，直接造成軸承跑內圈、軸承損壞。

案例賞析

1、 設備名稱：立磨減速機

轉速：780轉/分

直徑：200                        寬度：120

磨損量：0. 5mm左右              修復方式：機加工修復

過盈量：加0.05mm                材料用量：二分之一組2211F高分子復合材料

2、修復步驟

1、先現(xiàn)場測量軸的實際尺寸，再次確認單邊磨損尺寸；

2、通過車床預車一刀，清除修復表面雜質及氧化層，使得其單邊深度大于0.8mm，并對表面粗化處理（可加工粗螺紋）；

3、使用丙酮或無水乙醇（分析純，純度99.7％）清洗表面；

4、按照比例調和材料直至無色差；

5、軸在低速旋轉的狀態(tài)下涂抹高分子材料。分多次涂抹，首層要薄，確保材料壓入每一個微孔，涂覆材料厚度大于軸的基準尺寸，留出加工余量；

6、涂抹材料后使軸保持在旋轉狀態(tài)下自然固化或加熱固化（溫度在40℃~60℃）；

7、材料固化完成后，再通過車床進行車削加工出軸的基準尺寸，過盈量可適量增加0.03~0.05mm。注：加工時，用車削液冷卻；軸端部位修復材料必須進行倒角處理。

8、機加工修復完成后熱裝軸承。

現(xiàn)場圖片